軸承滾道是因為什么出現黑皮

    軸承滾道黑皮是什么？
    軸承滾道黑皮指的是軸承廣泛的一種表面缺陷，廣泛類型有滾道一側黑皮和滾道多邊合作黑皮。
    1、軸承滾道一側黑皮
    理想狀況下,車削加工后溝位置偏差為0時橫斷面磨削留量均勻，車削加工時滾道規格型號已考慮到到了里孔磨削生產制造誤差對滾道磨生產制造產生的傷害。由于調心滾子軸承軸承軸承里孔磨削留量較為比較有限，且兩側面磨削生產制造采用的是雙端面磨床此外磨削，因此即使磨偏也不會造成滾道邊緣黑皮。實際上滾道一側黑皮的產生是因為在車生產制造橫斷面時一邊留量大，一邊留量小，在留量小的一邊導致了黑皮，乃至造成公司產品毀損。

    2、軸承滾道多邊合作黑皮
    長久性跟蹤、記錄多批的瓦房店軸承調心滾子軸承軸承軸承外側生產過程后發現，外側車商品產品工件根據熱處理后,孔徑會產生凹心、外滾道也會發生變形，滾道和孔徑熱處理方法前、后表明。根據熱處理后，滾道正中間法向規格型號變小，滾道頂部極有可能超出成品滾道規格型號；孔徑則產生凹心、頂部外脹。造成孔徑正中間留量變小、兩側脹大,滾道也是兩側脹大、正中間變小。
    滾道多邊合作黑皮作用
    3、改進措施
    依據以上分析,明確指出了改進哈軸調心滾子軸承軸承軸承外側滾道邊緣黑皮的具體措施：
    （1）嚴格控制車削加工時拋圈的間隔規格型號偏差,為滾道的車削加工發揮優勢；
    （2）嚴格控制車削加工時滾道的位置誤差；
    （3）適當降低車削加工時外側滾道的交角,抑制熱處理方法變形的導致；
    （4）降低滾道車削加工的磨削留量,以提高磨削生產制造效率高。
    不難看出，軸承外側滾道一側黑皮絕大部分是由于車削加工時，溝位置偏差過大或絕對高度偏差過大致使的，而滾道多邊合作黑皮則絕大多數是由于熱處理方法變形而導致。